De winterschema’s 2009/2010 zijn gefinaliseerd! Vanmiddag om 14.00 uur werden er handen geschud omdat de Planning en Assignment Commissie er samen met KLM uitgekomen is. Een felicitatie aan de vertegenwoordiging van FNV Bondgenoten/Cabin Pressure in de PAC is hier op zijn plaats. Er is veel werk verzet.

Een korte greep uit het assortiment:

• BON heeft veel variatie, maar in ieder geval hebben alle omlopen slechts één keer GYE/UIO. Ruime rusten en de 24-uurs rusten voorafgaand aan de terugreis zijn gelukkig beperkt;
• JNB en CPT laten schema’s zien met stops van 72 uur;
• PVG laat 3/7 en 4/6 zien zonder 24-uurs rust;
• Bij de KUL omlopen zit er bij de omlopen met 2 shuttles geen dag rust tussen de shuttles. De omlopen zijn 8/7, 8/6, 5/7 en 6/6;
• Er zijn geen ICA schema’s meer die afmelden voor 06.00 uur met minder dan 3 RV;
• KIX en NRT vallen beiden in de Long Haul regeling vanwege een later vertrek, dus 48 uur rust;
• GRU geeft een regulier schema 4/7 met daarbij 1 x per week een 5-daagse;
• Voor de liefhebbers van SFO: Alle schema’s een dagje over.

Onderstaand het volledige spectrum:

NAD
JFK 3/3 en 4/3
IAD 3/3
ORD 3/3 en 4/3
LAX 3/6
SFO 4/6
YUL 3/3
YYZ 3/3 op de 747 en 4/3 en 5/3 op de A330
YVR 3/5 en 4/4
YYC 3/4 en 4/3
ATL 3/4 en 4/3
DFW 3/6, 4/5 en 5/4
IAH 3/5
MEX 4/6

MAD (BON heeft veel variatie)
CUR 4/4
PTY 4/5 en 5/5
PBM 3/5 en 4/4

SAM
GRU 4/7 en5/6
LIM 4/8

MEA
ALA 4/3 en 3/3
IKA 3/2 en 4/2
MCT 3/3 en 4/3
DXB 3/3, 4/3 en 5/3 op de A330
DOH 3/3 en 4/2
BAH 3/3

FEA
DEL 3/4
BKK 5, 7 en 9 daagse
HKG 5/6
PEK 3/5
PVG 3/7 en 4/6 geen enkele 24 uurs rust (is 33 uur)
CTU 5/5 3n 6/5
CGK 8/7, 8/6, 5/7 en 6/6
SIN 5/8
MNL 4/9
KIX 4/6 en 5/6
NRT 4/7 en 5/6
ICN 4/7 en 5/6

AFR
JNB 5/5
CPT 5/6
NBO 3/4 en 4/3
DAR 3/5
ADD 4/3 en 5/3
ACC 3/2
LOS 3/2
ABV 4/2 en 5/2
EBB 3/4 3n 4/3
CAI 3/2

In het Groca Bulletin van september zal over de finalisering een uitgebreid verslag worden gepubliceerd. Houd dat dus in de gaten! FNV Bondgenoten/.Cabin Pressure wenst alle collega’s leuke vluchten en leuke slips de komende winter!

Redactie Cabin Pressure